Comment installer une sous-barbe sur un OVNI

C'est simple, élégant et facile a realiser!
Du dynema, 3 manilles, une poulie, un bout et un taquet sur le bout-dehors, genial!
En plus c'est amovible!

Quelles voiles pour une transat ?

C’est une question permanente que ce soit pour la transat Est-Ouest ou Est-Ouest car dans les deux cas, pour nous tout du moins, la plus grande partie de la navigation c’est faite aux allures portantes … quand il y avait du vent.

Transat  aller.

La majeure partie de celle-ci s’est faite au portant, au grand largue ou complètement vent arrière, donc avec des voiles croisées le plus souvent mais pratiquement toujours avec le génois tangonné et une retenue de bôme, le seul frein de bôme, si il ralenti bien la passage de la bôme lors de l’empannage ne permet pas réellement de l’éviter lorsque le bateau est pris par une rafale sur une crête de vague et le plus souvent dans un grain et/ou de nuit.

Comme la navigation dans ces condition soulève plusieurs type de questions voici comment nous les avons gérées.

La grand voile a été munie de protections au niveau des barres de flèche lors de sa fabrication. Malheureusement, les protections n’existaient que pour la GV haute et de nouvelles ont été placées après le retour au niveau de 1^er et 2^ème ris.

Les barres de flèche on été protégées avec du tuyau mousse, tel qu’on l’utilise pour protéger les canalisations du gel, qui a été fixé avec des colliers en rilsan et aux extrémités du caoutchouc auto-vulcanisant. Ces protections ont, dans l’ensemble, bien fonctionné mais sont insuffisantes au niveau des haubans car si la voile n’a pas souffert des barres de flèches, même avec des ris pris, elle a souffert au niveau ou elle appuie sur le haubans. La pose des mêmes protections en mousse sur les haubans s’est révélée efficace juste au dessus des barres de flèche mais totalement inopérante au milieu des haubans où elles ne restent pas à cause des mouvements de friction de la voile.

La conclusion est que les voiles en ciseaux sont une solution de pis-aller au portant si l’on veut epargner la GV. Mieux vaut croiser les voiles d’avant

·         Genois tangonne et solent

·         Genois tangonne et Genaker

ou bien utiliser un SPI voire, mieux, un Parasailor

D’autres protections seront mises en place sur les haubans, ce seront des baggy wrinkles, comme en en voit sur certains vieux gréments.

Les voiles d’avant.

Hanami II possédait un génois un enrouleur, un solent sur enrouleur (montant en tête de mat, le solent ne nécessite pas de bastaques mais force a roule le génois ‘un peu plus’ en cas de virement de bord), un genaker sur emmagasineur et un spi asymétrique avec chaussette.

Les plages classiques d’utilisation des voiles, telles qu’elles figurent dans les 2 planches ci-dessous, on été utilisée pour définir le choix et la configuration des voiles à utiliser.