Je ne me souviens plus d'où provient ce texte mais je le trouve UTILE et bien fait.
Le journal de quart est rédigé par l'équipage,
le livre de bord par le navigateur.
====> Il s'agit donc de documents bien distincts.
En croisière de courte durée, le navigateur tient l'estime en notant les indications liées au déplacement du bateau. Il reporte lui même sur la carte la route et la position estimées.
Lorsque la longueur du parcours nécessite l'aide des équipiers pour effectuer la veille, il est indispensable d'enregistrer les observations de route sur un journal de quart. Le navigateur en exploitera les données en temps utile, déchiffrant les informations que chacun aura inscrites.
Ces relevés sont portés sur le journal toutes les heures, à chaque changement de cap ou lorsqu'une évolution des conditions de navigation risque d'avoir une incidence sur la route suivie.
Mentions inscrites sur le journal de quart :
Le journal de quart est rédigé par l'équipage,
le livre de bord par le navigateur.
====> Il s'agit donc de documents bien distincts.
En croisière de courte durée, le navigateur tient l'estime en notant les indications liées au déplacement du bateau. Il reporte lui même sur la carte la route et la position estimées.
Lorsque la longueur du parcours nécessite l'aide des équipiers pour effectuer la veille, il est indispensable d'enregistrer les observations de route sur un journal de quart. Le navigateur en exploitera les données en temps utile, déchiffrant les informations que chacun aura inscrites.
Ces relevés sont portés sur le journal toutes les heures, à chaque changement de cap ou lorsqu'une évolution des conditions de navigation risque d'avoir une incidence sur la route suivie.
Mentions inscrites sur le journal de quart :
1/ heure,
2/ cap compas demandé,
3/ cap compas suivi,
4/ indication du loch,
5/ allure sous voiles,
6/ vitesse moyenne,
7/ force du vent,
8/ direction du vent, (sur Hanami II: en valeur et graphique pour la direction)
9/ état de la mer,
10/ pression atmosphérique,
11/ nom du chef de quart,
12/ observations.
2/ cap compas demandé,
3/ cap compas suivi,
4/ indication du loch,
5/ allure sous voiles,
6/ vitesse moyenne,
7/ force du vent,
8/ direction du vent, (sur Hanami II: en valeur et graphique pour la direction)
9/ état de la mer,
10/ pression atmosphérique,
11/ nom du chef de quart,
12/ observations.
Derive et embardees
Si un bateau subit une embardée de 30 degrés pendant 2 secondes toutes les 10 secondes. Soit durant 1/5e du temps.
L'écart en cap s'élève à 1/5e de 30 degrés, soit 6 degrés. D'une manière très théorique, bien entendu !
