Quelle messagerie pour une transat ou un tour du monde?

Quelle messagerie pour une transat ou un tour du monde?

 

C'est une question que tout le monde, plus ou moins doit se poser, lors de la préparation d'un long voyage.

Si à terre cela pose peu de problème, en mer il en va différemment.

Pour l'ARC 2011- 2012 la question s'est posée pour Hanami 2 et voici quelques points pris en compte pour le choix.

1.       Que voulons nous transmettre et recevoir?

2.       A quelle fréquence voulons nous les échanges?

3.       Quel est le volume moyen?

4.       Voulons nous échanger avec tout le monde et dans les 2 sens ou de façon sélective?

5.       Voulons nous faire du Web-Browsing?

6.       De quel matériel disposons nous?

7.       Voulons nous un système redondant?

8.       Voulons nous faire des échanges Bateau <=> Terre uniquement ou aussi du Bateau <=> Bateau?

9.       Laflotille impose t'il des contraintes et si il y a des avantages, pourrons nous les exploiter?

10.   Cette question est elle aussi valable pour la voix?

11.   Quel est le budget acceptable pour la voix et les données?

Ce sont probablement les points les plus importants.

Les réponses sont grosso-modo les suivantes, et elles le sont encore à la veille d'un tour du monde.

Critére	Reponse	Importance
1 - Quoi	Mail et data (grib, météo), peu d’images en mer	*****
2 - Quand	Tous les 3 jours, plus si besoin et à la demande si urgence	*****
3 – Combien	Faible : mails nettoyés et fichiers météo	****
4 - Avec qui	Echanges bidirectionnels sélectifs	*****
5 - Web Browsing	Non, si besoin on demandera a quelqu’un à terre	*
6- Avec quoi	Nous aurons une BLU et un Iridium	*****
7 - Redondance	Oui, absolument	*****
8 – Bateau-bateau	Oui, si possible car la transmission est aléatoire	***
9 - Flotille	Rend le Bateau – Bateau nécessaire pour bénéficier de la sécurite	****
10 – Voix	Oui,pour la sécurité de bateaux à bateaux	****
11 - Bugdet	Cout fixe faible payement au volumes sans forfait limitant	******

C’est donc clair, nous aurons un mail par BLU qui permettra aussi de charger des fichiers météo et un mail Iridium pour la météo pour MaxSea et le mail standard si la BLU ne marche pas.

Les solutions Mini-C et Fleet-BroadBand sont exclues car surdimensionnées ou trop onéreuses.

Il est évident que nous voulons une solution redondante pour échanger de faibles volumes de données (mail et grib) qui permette l’accès aux données météo et autorise la bateau à bateau. 

 

La solution BLU plus Iridium est donc validée.

Bien sur il faut 2 abonnements mais la sécurité apportée le justifie et de toutes façon il nous faut une BLU pour la communication vocale de bateau à bateau.

Reste à choisir le mail satellite et il y pour Hanami 2 solutions seulement on été retenues : Skyfile recommandé par Chamade et MailASail découvert en Angleterre par hasard et c’est ce dernier qui sera retenu sur les critères suivants :

·         Compactage des mails

·         Nettoyage des mails en éliminant toutes les donnée de routage

·         Capacité à envoyer des images compactées (ne sera jamais utilisé)

·         Capacité à gérer un blog annexe (ne sera jamais exploité)

·         Facilité de mise ne place totalement automatique et de réinstallation automatique ne cas de problème.

Pour être franc aucun essais comparatif de type double aveugle n’a été fait avec SkyFile mais une utilisation antérieure de cette solution lors d’un précédent convoyage n’avais pas été concluante, notamment pour la mise en route.

La solution finale est donc double :

MailAsail sur Iridium avec un contrat de base plus un paiement à la consommation , pas de carte susceptible de se vider en cours de traverser nous laissant sans rien.

Sailmail sur la BLU, gratuit bien que lent mais pas autant que cela avec un modem Pactor 4 nouveau modèle juste sorti.
A noter que Sailmail sur la BLU est couplé à l’utilisation de Airmail et AirmailFax qui donne accès aux fichier météo du NOAA de façon quasi transparente.

Pour une traversée du Pacifique  ou un TdM la solution serait la même et indiscutable car la BLU est obligatoire pour avoir accès aux données météo locales.

L’abonnement Iridium a été pris chez Ustronics aux US, avec 39 USD mensuels d’abonnement de base et un cout de 1.10 USD la minute pour un appel vers la terre.

En 2013 le cout augmente un peu :

There are no rate changes on call or data charges. 

Rates of Outgoing Calls from your Iridium Phone: 

Call to All Mobiles & Landlines Worldwide: $1.29/min 

Calls to other Iridium Phones $0.84/min 

Outgoing Text Message (SMS): $0.49 

Calls to other Satellite Phones: $11/min 

Free Incoming Calls 

Free Incoming Text Messages 

Incoming "SatDirect Calls" , "+1 Access Call" & "Int'l Virtual Calls": $1.49/min 

Iridium Data Calls and Direct Internet: $1.25/min 

Retrieve Voicemail: $0.99/min 

Liens :

• SailMail
• MailASail
• Yachtcom
• SkyFile
• USTronics
• Pactor 

 Bien sur il y en à d'autres ....

Recommendation avant enbarquement

Ce qui est utilisé (ou presque sur Hanami 2)

Bonjour,

Voici une liste des choses à ne pas oublier avant d’embarquer.

Elle vous semblera peu être inutile mais, par expérience, il y a toujours quelque chose qui manque …. Donc, s’il vous plait, ne vous offusquez pas !

Ce qui est en italique est optionnel pour un court séjour à bord mais obligatoire en croisière avec navigations de nuit.

• Vos papiers, dont un passeport en règle et valide.
  Une demi douzaine de photocopies de vos papiers d’identité, cela aidera pour les formalités administratives aux escales.
• Vos moyens de payement
• De l’argent liquide
• Vos billets retour ou réservation si vous les avez
• Votre téléphone mobile
• Une fiche avec les personnes à contacter en cas de problème avec
• Nom Prénom et adresse
• No de téléphone
• Adresse mail
• Un sac étanche pour y mettre tout cela
  
  
• Du linge de toilette (serviette, de bain éventuellement gant ....)
• Des affaires de toilette (brosse à dents, dentifrice, shampoing, gel douche etc. .... rasoir ...)
• Des bouchons d’oreille, pour le bruit de l’eau sur la coque.
• Du linge de rechange en quantité suffisante
• Lunettes de soleil
• Une casquette serait une bonne idée.
  
  
• Si vous portez des lentilles, de quoi les nettoyer, des rechanges et des lunettes de vue.
• Des lingettes corporelles éventuellement.
• Un sac de couchage, de préférence qui s’ouvre jusqu’en bas.
• Un drap pour mettre sur le matelas et une taie d’oreiller.
• Un réveil pour ne pas rater les quarts.
  
  
• De quoi faire des photos, éventuellement.
• Votre musique préférée sur un baladeur ou une clef USB
• Des écouteurs pour votre baladeur MP3
• Votre PC portable si vous le voulez
• Toute la collection des chargeurs dont vous aurez besoin
• Une prise multiple car il n’y a que 2 prises par cabine: une 220V et une 12V
• De quoi lire, en traversée il y a du temps.
• Une lampe frontale avec piles de rechange.
  
  
• Vos médicaments habituels si vous en prenez
• Votre antalgique et votre somnifère préféré
• Une protection solaire et une pour les lèvres (stick).
• Une veste de quart avec son pantalon
• Des bottes
• Des chaussures de pont, antidérapantes de toute façon
• Un harnais de sécurité gonflable, REVISE et avec une capuche jaune fluo.
• De façon générale plus on va vers le nord plus il fait froid, donc pensez aux polaires !
  
  
• Il n’y a pas de cigarettes ni de cendrier dans l’avitaillement donc, pensez y
  
  
• IMPORTANT: ne prenez pas de valise mais UN SAC qui puisse se ranger aisément.
  

Quelques règles s’appliquent sur le bateau en mer.

Je ne sais pas si c’est la meilleure place pour les mettre mais autant les connaitre avant de mettre le pied sur le bateau. 

• On ne fume pas dans le bateau.
• Aucune  substance ‘toxique’ ou susceptible d’irriter les autorités portuaires ou douanière n’est autorisée à bord  
• Il y a une cabine par personne donc suffisamment de place pour les effets personnels.
• Les déplacements sur le pont se font attaché et en prévenant le skipper ou son coéquipier si le skipper dort et jamais seul de nuit.
• Les douches sur la jupe arrière se prennent attaché et avec quelqu’un qui surveille.
• Pas de baignade en pleine mer sauf si forcé (bout pris dans l’hélice par exemple).
• Le port du harnais/gilet de sauvetage est obligatoire, objectif No 1: pas d’homme à la mer.
• Les quarts de nuits se prennent attaché quand on est seul dans le cockpit ou seul sur le pont.
• On ne pisse pas par dessus les filières la nuit, même attaché, ou si l’on est seul dehors.
• Pas d’invité(e) sur le bateau sans l’accord du skipper.

Pour les communications:

Celles-ci sont importantes et vous pouvez les communiquer à votre entourage. 

• En mer les mails doivent être adressés à xxxxxxx@sailmail.com.
  C’est un mail via BLU donc toujours lent et parfois indisponible:
• Pas d’attachements.
• Les gens qui vous répondent ne doivent pas utiliser la fonction > mais écrire un nouveau mail.
• Autant que possible on évitera les mails via IRIDIUM/Satellite mais si des mails doivent être adressés au bateau, l’adresse est:
          yyyyyyyy@mailasail.com (différent de la précédente, c’est une autre société).
• Le bateau à un téléphone IRIDIUM dont le No est: 88 nnn nnn nnnn, mais, attention le coût est de 1.10 euros la minute au moins.
• Des SMS gratuits peuvent être envoyés en se connectant au site suivant : http://www.ustronics.com/iridium_sms.php
• Un site internet (doLink) permet de suivre le bateau qui est équipé d’une balise traçante. L’adresse du site est communiquée par invitation en fonction des adresses mail des personnes susceptibles de vouloir vous suivre.

Caisse de bord:

Sujet ô combien sensible si l’on en juge par le forum sur le sujet du site STW ! 

·         Une caisse de bord de 10 à 15 euros par jour et par personne est prévue pour couvrir les frais d’avitaillement son montant dépendra des achats faits avant le départ. Les frais de port, de séjour, de gasoil ou autre liés au bateau n’entrent pas dans la caisse de bord.

• Les repas pris à terre sont payés par chacun mais les invitations sont possibles.
• Si une escale doit être prolongée, hors cas de force majeure ou en attente d’un créneau météo, le surcout est à la charge de celui qui le demande.
• Les boissons alcoolisée, hors celles prévues dans l’avitaillement, sont payée en dehors de la caisse de bord.

Si vous êtes arrivés jusque là, normalement, tout devrait aller bien et si vous avez des questions, n’hésitez pas à les poser.

Merci et à bientôt pour un voyage que j’espère agréable pour tous.

Marc.