Antifouling, ... et les Ultrasons?

Cela fait parler, pas beaucoup en fait mais que faut il en penser?

Voici quelques publicités parues dans la presse anglaise.
Il y avait aussi eu:

• un article dans PBO il y au moins 3 ans
• un article dans Voiles et Voiliers mais je ne l'ai pas gardé
• un fil de discussion sur STW. Fil No 1 - Fil No 2 - Fil No 3 - et il y en a peut être d'autres.

Si vous avez des infos sur ce sujet, mettez un commentaire SVP. Merci !

Moteur Hors-Bord: palan

Une solution subtile vue sur un OVNI 435 ou 395, je ne sais plus très bien, à la Rochelle.

J'ai essayé sur le 445 mais, à cause de la forme des nouveaux arceaux, ça ne marche pas.

Déssalinisateur - update

Pour avoir un bloc compact facile à poser ou sortir pour la maintenance, voici un shéma de ce qui a été installé sur HANAMI II pour le DESALATOR du bord.

Le châssis est en cornières Alu.

Reste à installer les arrivée et évacuation d'eau et à le mettre en place en arrière de là où sera posé le groupeélectrogène MasterVolst Wisper, dans la zone technique du bateau, située entre les cabines arrières et accessible depuis la cabine tribord.

Le DESAL ^  à gauche et le GROUPE  ^ à droite, peu de place restante

Malheureusement il n'y a pas la place suffisante pour installer les filtres à eau (coton 5 µ) qui seront mis dans la cabine babord prés des passes coques refroidissement moteur, refroidissement Groupe et Désalinisateur.

Si il y a plusieurs réservoirs attention aux robinets de répartition car 'pousser' sur sur un réservoir plein n'est pas conseillé.

iPad et navigation.

Sur cette page je regroupe les mise à jour fréquentes sur le sujet, celles que                  je trouve sur d'autre forums de discussion ou dans des journaux  

                 Cette liste n'a pas la prétention d'être complète. 

 

Mise à jour du 07 03 2013

Un excellent comparatif entre iNavx et Navionics sur le site de Francis FUSTIER

..

Sur le même site d'autres articles de la même veine, "comment installer un Wifi à bord" par exemple.

 Mise a jour du 04 03 2013

Il y a aussi un excellent article sur les 20 logiciels disponibles sur iPhone et iPad dans le numéro de septembre de voiles magazine. 

La première page de l'article figure ci dessous.

Il y a également de très bonnes revues dans:

• Voiles et Voiliers numéros 495 (Gribs), 497 et 498 (Soft pour les iPxxx)
• Practical Boat Owner: Naviguer avec un iPxxx
• 
  

Ca c'est pour les logiciels français et il y en a de nombreux autres sur les sites US, il suffit de les chercher dans Google: "iPad, navigation, software".

 

Reproduction d'un posting sur le site de l'OVNI Club

de HANAMI 2 » Lun 21 Jan, 2013 5:06 pm 

Bonjour,

Je prend ce fil un peu tard mais j'ai utilisé mon iPad sans 3G en navigation lors de l'ARC et de l'ARC europe en 2012.
VOici les logicilels utilisés:

Navionics avec carte Europe et carte caraibes: payantes mais à un prix qui n'a rien a voir avec ce que l'on paye pour un traceur Raymarine, Furuno ou autre, sans compter le prix des cartes de MaxSea si vous utilisez cela comme moi.

iSailor qui est gratuit avec des cartes que l'on charge depuis leur site (prix maxi $29). Particulièrement utile pour une zone comme les Bermudes ou le rase cailloux peut être dangereux en arrivant de nuit avec une mer un formée et du vent d'ouest (ça arrive).

DUAL GPS qui est le logiciel de connection au GPS et j'utilise le Dual XGPS150 Bluetooth GPS Receiver qui est principalement utilisé en aviation mais marche remarquablement bien soit ave iSailor ou Navionics et meme TomTom ou autre à terre.

Weather4D a aussi sa place et profite du GPS.
Je n'ai pas encore essayé d'installer un routeur Wifi mais c'est prévu.
Pour le moment le tout marche très bien et iSailor avec les cartes a moins de 30 USD par zone me parait être la bonne solution pour les navs en dehors des zones couvertes par MaxSea et ou les prix sont prohibitifs.

Pour le GPS voir a http://www.mypilotstore.com/MyPilotStore/sep/8364

Une retenue de bôme, pourquoi et comment ...

La RETENUE et le FREIN de bôme ont fait l'objet de deux articles (un article et un commentaire) dans deux numéros récents de Voiles et Voiliers, dont il n'est pas nécessaire de refaire cela içi.
Sur HANAMI II, il y a les deux et la transat Aller et Retour de 2011 - 2012 a été convaiquante quand à leurs intérêts respectifs.
La retenue classique part de extremité de la bome, passe par un taquet ou une poulie à la proue pour revenir sur un bloqueur au cockpit.


Son but n'est pas de freiner la bôme lors de l’empannage mais de la fixer pour PREVENIR tout empannage intempestif, ce que le frein seul ne saurait faire. Elle est aussi importante au cas où le bateau couchè par une vague et/ou une rafale, la bôme et le bout de la voile toucheraient l'eau, risquant de briser la bome.
Neanmoins j'ai vu des bômes tordues, au Marin, à l'arrivee de la Transquadra. Pour empêcher cela certains skippers frappent la retenue en milieu de bôme de facon à ce que toute force qui risquerait de cisailler la bôme en s'appliquant transversalement soit remplacèe par une force qui s'exerce longitudinalement dans le sens de la bome.

Ce montage figure sur le shéma ci dessous.

Un peu plus compliqué peut être, mais apparemment bien plus sur.